鐵素體不銹鋼（ferritic stainless steel，FSS）是指在使用狀態具有完全鐵素體或以鐵素體為主體的組織，鉻含量在10.5％～32％的鐵基合金。為了賦予此類合金一些特定的性能，常加入適量的鉬、鎳、銅、鈮、鈦、鋁等元素。與奧氏體不銹鋼相比，鐵素體不銹(xiu)鋼具有屈服強度高、熱導率高、熱膨脹系數低、深拉成型性能好、耐應力腐蝕破裂性優良、具有鐵磁性和成本低等特點。
自1821年(nian)首(shou)次(ci)發現(xian)鉻對鋼的耐腐蝕性的有(you)利作用，1912年(nian)首(shou)次(ci)進行工(gong)業化生產以來(lai)，鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼的發展主要經歷了四個階段。
（1）1911-1960年是高碳鐵素體不銹鋼的發展階段。在此階段主要集中于研究鉻對耐蝕性、碳對脆性和晶間腐蝕性能的影響。受冶煉裝備和生產工藝限制，發展的第一代鐵素體不銹鋼的碳含量較高，一般在0.12％左右，在高溫時會有奧氏體相出現，冷卻到室溫時轉變為馬氏體，嚴重降低材料的塑性、韌性和晶間腐蝕性能。第一代鐵素體不銹鋼的典型鋼種10Cr17（430）現在還在大量生產和應用。
（2）1960-1980年，是低碳鐵素體不銹鋼的發展階段。人們已經認識到間隙元素碳、氮是引起鐵素體不銹鋼塑韌性不良和抗晶間腐蝕性能不足的根源，加之18-8型奧氏體不銹鋼在含氯介質中的應力腐蝕破壞事故頻發，低碳鐵素體不銹鋼得到了關注。隨著AOD和VOD等爐外精煉技術的確立，為將鐵素體不銹鋼中的碳降低到較低水平創造了基本條件。受脫碳所能達到的水平限制，第二代鐵素體不銹鋼碳含量一般在0.03％～0.08％范圍內，為降低碳、氮的有害作用，必須加入適量的鈦、鈮、鋁等穩定化元素。得益于當時汽車工業尾氣排放系統的需求，第二代鐵素體不銹鋼的低鉻型鐵素體不銹鋼06Cr11Ti（409）得到了極大發展。
（3）1980-2000年，是(shi)超低(di)碳(tan)穩定化鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)發展(zhan)階段。隨(sui)著SS-VOD精煉(lian)裝備和(he)三步(bu)法熔煉(lian)工藝(yi)的(de)(de)確立，鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)碳(tan)、氮(dan)含量(liang)可以(yi)(yi)控制在一個極低(di)的(de)(de)水(shui)平，中(zhong)低(di)鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼中(zhong)碳(tan)＋氮(dan)含量(liang)可以(yi)(yi)達(da)(da)到(dao)不(bu)(bu)超過0.015％，高(gao)(gao)鉻鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼中(zhong)碳(tan)＋氮(dan)含量(liang)可以(yi)(yi)達(da)(da)到(dao)不(bu)(bu)超過0.025％，鋼中(zhong)穩定化元(yuan)素(su)含量(liang)降低(di)，連鑄工藝(yi)性能(neng)(neng)、產品表面質量(liang)和(he)焊接(jie)性能(neng)(neng)得到(dao)提高(gao)(gao)。在此基礎(chu)上(shang)發展(zhan)的(de)(de)第三代(dai)鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼不(bu)(bu)再(zai)僅僅局限于解決(jue)韌脆(cui)轉變和(he)晶間腐(fu)(fu)蝕(shi)問題(ti)，而是(shi)主要集(ji)中(zhong)于高(gao)(gao)性能(neng)(neng)鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼上(shang)。為(wei)了解決(jue)水(shui)處(chu)理工業上(shang)應力腐(fu)(fu)蝕(shi)問題(ti)，發展(zhan)了應力腐(fu)(fu)蝕(shi)性能(neng)(neng)優異的(de)(de)019Cr19Mo2NbTi（444）；為(wei)了解決(jue)耐海水(shui)點腐(fu)(fu)蝕(shi)和(he)縫隙腐(fu)(fu)蝕(shi)問題(ti)發展(zhan)了022Cr27Ni2Mo4NbTi（446）、022Cr29Mo4NbTi（447）。
（4）進入21世(shi)紀后，鐵素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用范圍(wei)進一(yi)步擴展(zhan)，廣泛應(ying)(ying)用于廚(chu)房設備、家用電器(qi)、建筑內(nei)外裝飾(shi)、汽車運輸、熱交(jiao)換器(qi)、貯水器(qi)等(deng)與人們生活密(mi)切相關的(de)(de)(de)領域(yu)。各生產(chan)廠家通過(guo)合金化和(he)(he)(he)控制加工(gong)工(gong)藝，針(zhen)對(dui)不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)用領域(yu)，分別(bie)發展(zhan)了具有(you)優異成型性(xing)能(neng)、耐大氣腐(fu)蝕性(xing)能(neng)、高(gao)(gao)溫疲勞性(xing)能(neng)、冷鐓(dui)性(xing)能(neng)和(he)(he)(he)高(gao)(gao)表面質量(liang)等(deng)具有(you)不(bu)(bu)(bu)同(tong)特性(xing)的(de)(de)(de)鐵素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)新品(pin)種。我國的(de)(de)(de)鐵素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)在2006-2020年(nian)(nian)期間有(you)一(yi)個飛(fei)躍式的(de)(de)(de)發展(zhan)，粗鋼(gang)(gang)年(nian)(nian)產(chan)量(liang)（含(han)馬氏體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)）從2005年(nian)(nian)的(de)(de)(de)86萬噸飛(fei)速提高(gao)(gao)到(dao)2020年(nian)(nian)的(de)(de)(de)592.5萬噸；產(chan)品(pin)也(ye)從以(yi)前只能(neng)提供(gong)06Cr13A1、06Cr11Ti、10Cr17等(deng)比較(jiao)單一(yi)的(de)(de)(de)牌(pai)號，發展(zhan)到(dao)可(ke)以(yi)提供(gong)包含(han)低(di)鉻(ge)(ge)、中鉻(ge)(ge)、中高(gao)(gao)鉻(ge)(ge)和(he)(he)(he)高(gao)(gao)鉻(ge)(ge)等(deng)全系列的(de)(de)(de)鐵素(su)(su)(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)牌(pai)號，產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)和(he)(he)(he)質量(liang)也(ye)得到(dao)大幅度(du)提升。這主要得益于四個因素(su)(su)(su)：
a. 我國經濟持續高速發展、居民收入(ru)逐步增加，為鐵素體不銹鋼的(de)增長奠(dian)定了市(shi)場基礎；
b. 國際(ji)鎳價高漲，為鐵素體(ti)不銹鋼的發(fa)展帶來了價格基礎；
c. 國內太鋼和寶(bao)鋼三(san)步(bu)法(fa)不銹鋼生(sheng)產(chan)線的(de)先后建成投(tou)產(chan)，為(wei)鐵素體不銹鋼的(de)生(sheng)產(chan)打下(xia)了硬(ying)件基(ji)礎；
d. “十一五(wu)”期間國(guo)家科技支撐計劃“低(di)鎳(nie)鐵素體不銹鋼(gang)板帶材關鍵技術開(kai)發”課題的順利執行，給鐵素體不銹鋼(gang)新(xin)品種、新(xin)工藝的開(kai)發提供了(le)技術基礎。
在此期間，太鋼針對國外車輛用3Cr12開發了強度高、耐蝕性好、焊接性能優良的鐵素體不銹鋼T4003；針對304和316分別開發了耐應力腐蝕性能優異的鐵素體不銹鋼019Cr18Mo1Ti、019Cr19Mo2NbTi；針對海水腐蝕環境中的超級奧氏體不銹鋼和鈦開發了耐點腐蝕和縫隙腐蝕優異的超級鐵素體不銹鋼022Cr27Ni2Mo4NbTi。寶鋼針對304不銹鋼(gang)開發了鐵素體不銹鋼B443NT，針對沿海城市外裝飾環境開發出了耐大氣腐蝕性能和表面質量優異的鐵素體不銹鋼B445R。鋼鐵研究總院開發了核電站用超純高鉻鐵素體不銹鋼008Cr27Mo。太鋼聯合鋼鐵研究總院進行了適宜熱帶連續退火的430Al的開發。鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼、寶鋼、一汽和中信鈮聯合開發了汽車排氣系統消音器用鐵素體不銹鋼439M等。鋼鐵研究總院開發了等徑轉角擠壓（ECAP）0Cr13鐵素體不銹鋼材料。
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