減(jian)少環境污染和提高燃(ran)油效率是世(shi)界汽車(che)(che)(che)制造行業(ye)亟(ji)待解決的兩(liang)大(da)(da)問題(ti)。經過100多(duo)年的技術(shu)變(bian)革(ge)，三菱汽車(che)(che)(che)在(zai)日(ri)本和歐洲(zhou)推(tui)出(chu)(chu)了汽油缸(gang)內直噴（gasoline direct injection，GDI）技術(shu)，這項技術(shu)在(zai)提高發動機輸出(chu)(chu)功率、增(zeng)大(da)(da)扭(niu)矩及降低燃(ran)油消(xiao)耗和污染物排放方(fang)面取得巨(ju)大(da)(da)成功，目前(qian)已經成熟使(shi)用(yong)在(zai)VAG（Audi）、BMW、Mercedes-Benz、GM、Toyota（Lexus）等(deng)及眾多(duo)國產車(che)(che)(che)系上。
高壓共軌噴油系統是GDI發動機的最關鍵系統。為實現高壓共軌噴油系統缸內直噴，需要高壓共軌噴油器（見圖3-4-3）。這種功能和結構復合的器件承擔高頻電磁轉換、毫秒響應、噴油通氣的角色，主要采用電磁不(bu)銹鋼制作。電磁不銹鋼不僅具有良好的耐腐蝕和力學性能，而且具有優異的軟磁特性等綜合特性，綜合性能比鐵鈷合金、鐵鎳坡莫合金、電工純鐵、硅鋼等磁性材料優異，而且低鉻無鎳、材料成本低，還被大量用于燃油泵、ABS傳感器及懸掛自動調節系統、螺線管鐵芯及車載空調等關鍵部件，還可用于含腐蝕性流體的電磁閥、電磁泵，還有家電和車載電氣裝置中的電磁開路器、空調四通閥芯、電磁樞紐等。
這類具有優軟磁(ci)性的電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)是在410和430基準不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)基礎(chu)上發(fa)展起來的。國(guo)(guo)外開(kai)發(fa)了眾多(duo)牌號的電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)，如(ru)美國(guo)(guo)卡(ka)本(ben)(ben)特(te)公司(si)鉻芯“Chorme Core”8-18FM系(xi)列(lie)(lie)、430FR 及硅芯“Silicon Core”B-FM（FM為(wei)易切削(xue)）等(deng)耐蝕電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)；日本(ben)(ben)大同(tong)特(te)鋼(gang)(gang)(gang)開(kai)發(fa)了含(han)13％Cr的MER1F（13.5Cr-0.25Al-Pb）、MER1FA和含(han)18％Cr的MER2F 易切削(xue)電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)；日本(ben)(ben)東北特(te)鋼(gang)(gang)(gang)的“K-M”系(xi)列(lie)(lie)和430F電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)；愛知公司(si)的AUM25（10Cr-3Al-Pb）易削(xue)電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)；山陽特(te)鋼(gang)(gang)(gang)的易削(xue)電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)QMR1L（7Cr-2Si-0.6Al-Pb）、QMR2L（7Cr-1.2Al-Pb）及QMR5L（15Cr-1Al-1.5Si-Pb）；意大利研制的“MG”系(xi)列(lie)(lie)和430F電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)；法國(guo)(guo)的 Perminox14和Perminox18 系(xi)列(lie)(lie)；德國(guo)(guo)薩普ZAPP的1.4003、1.4005IL及1.4113IM電(dian)磁(ci)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)。
中國(guo)對應相(xiang)(xiang)似(si)牌號為鐵(tie)-鉻系耐蝕電磁合金1J116和1J117，與國(guo)外(wai)相(xiang)(xiang)比(bi)牌號及(ji)類型都較(jiao)少。以(yi)往在國(guo)內這種成分(fen)的不(bu)銹鋼通常不(bu)被認(ren)為是一種軟磁材料(liao)，以(yi)至于(yu)此類不(bu)銹鋼不(bu)在磁性材料(liao)標準收錄之(zhi)列。因無(wu)市場需(xu)求，走進技術迭(die)代(dai)更新很慢的惡性循環。在汽(qi)車GDI時代(dai)來臨，這種被埋(mai)沒的不(bu)銹鋼材料(liao)又重新綻(zhan)放光芒。
經過多(duo)年的發展，華(hua)新麗華(hua)等國(guo)內企業在(zai)GDI高壓(ya)共(gong)軌噴油器不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)方面(mian)相(xiang)繼開(kai)發了(le)多(duo)個不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)品種(zhong)和(he)牌(pai)號。其中(zhong)包括純鐵(tie)素(su)體(ti)電(dian)磁不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)、鐵(tie)素(su)體(ti)-馬(ma)(ma)氏(shi)體(ti)雙相(xiang)電(dian)磁不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)、馬(ma)(ma)氏(shi)體(ti)電(dian)磁不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)和(he)沉淀硬化電(dian)磁不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)等。主要牌(pai)號有低碳鐵(tie)素(su)體(ti)型(xing)022Cr12（SUS410L）、Y10C17（SUS430F）和(he)馬(ma)(ma)氏(shi)體(ti)型(xing) 17Cr16Ni2（SUS431）、Cr16Ni5Mo（1.4418）。以上大多(duo)為標(biao)準牌(pai)號，可針對不(bu)(bu)(bu)同客戶需求的軟磁性能調整成分設計。
Y10C17（SUS430F）為(wei)提高鉻(ge)含(han)量至16％～18％成為(wei)全鐵素(su)體不(bu)銹鋼，是(shi)從430基準鐵素(su)體衍(yan)生出來的牌號。通過提高硫含(han)量形成短棒狀(zhuang)(zhuang)和球(qiu)狀(zhuang)(zhuang)MnS已促(cu)使車削屑碎斷不(bu)纏(chan)繞(rao)，提高車削性。因含(han)有很多(duo)降(jiang)低軟(ruan)磁性能的元素(su)，其磁性能自然沒(mei)有022Cr12高，但(dan)仍能保(bao)證廣泛應用作噴油器鐵芯等(deng)部件。
17Cr16Ni2（SUS431）通常用作高(gao)(gao)(gao)壓油(you)泵外殼，是一種高(gao)(gao)(gao)強度馬氏體(ti)不銹鋼(gang)，由(you)于馬氏體(ti)不如鐵素體(ti)對(dui)提(ti)高(gao)(gao)(gao)軟磁(ci)(ci)性(xing)能有幫(bang)助，其(qi)磁(ci)(ci)性(xing)能比鐵素體(ti)低很(hen)(hen)多(duo)。高(gao)(gao)(gao)壓油(you)泵不銹鋼(gang)首先(xian)滿足高(gao)(gao)(gao)溫強度，其(qi)次(ci)為軟磁(ci)(ci)性(xing)能。油(you)泵內壓力20兆(zhao)帕(pa)(pa)要求(qiu)(qiu)油(you)泵殼體(ti)具有很(hen)(hen)高(gao)(gao)(gao)的高(gao)(gao)(gao)溫強度，通過QT熱處理組織為回火(huo)馬氏體(ti)，屈服強度高(gao)(gao)(gao)達900～1000兆(zhao)帕(pa)(pa)完(wan)全可(ke)以滿足要求(qiu)(qiu)。為降低材(cai)料成本，從(cong)高(gao)(gao)(gao)鎳(nie)Cr16Ni5Mo逐漸(jian)替換(huan)為低鎳(nie)的17Cr16Ni2。
共軌油管、噴油器導管、分油管通常選用06Cr19Ni10奧氏體不銹鋼管。此類部件必須選擇順磁性奧氏體不銹鋼，防止管套部件的磁場對內部鐵芯運動部件阻礙和干擾。06Cr19Ni10經過矯直、彎曲、切削冷變形后，產生磁性，機加工誘發馬氏體相變，因加工程度而異，馬氏體含量增加，磁導率呈不同程度增大，通過增加鎳含量以保證奧氏體不銹鋼無磁性。此類部件對純凈度要求高，特別需煉鋼控制極低的S／P含量，防止夾雜物缺陷導致高壓燃油泄漏。之前選用經過淬火一回火調質處理的碳素鋼和合金鋼，后被奧氏體不銹鋼逐漸代替，雖奧氏體不銹鋼材料成本較高，但不需要淬火一回火調質熱處理高能耗成本，全生命周期內總成本反而較低。
廢(fei)氣(qi)再循(xun)環（EGR）技術(shu)結合GDI缸內直噴技術(shu)對提(ti)高(gao)燃(ran)(ran)燒效率和(he)(he)減(jian)少污染物排(pai)(pai)放可謂相(xiang)得益(yi)彰。廢(fei)氣(qi)再循(xun)環系統將排(pai)(pai)氣(qi)歧管的(de)一部分廢(fei)氣(qi)送回(hui)至(zhi)進氣(qi)歧管再到氣(qi)缸，廢(fei)氣(qi)對進氣(qi)量(liang)(liang)(liang)的(de)稀(xi)釋降低(di)燃(ran)(ran)燒速度(du)(du)，延(yan)長(chang)滯(zhi)燃(ran)(ran)期，降低(di)最(zui)高(gao)燃(ran)(ran)燒溫(wen)(wen)度(du)(du)，同時(shi)最(zui)高(gao)壓力形成(cheng)過程(cheng)放緩。由于不(bu)具(ju)備生(sheng)產NO，的(de)高(gao)溫(wen)(wen)高(gao)壓條(tiao)件(jian)，從而達到減(jian)少NO，排(pai)(pai)放量(liang)(liang)(liang)的(de)目的(de)。EGR電(dian)(dian)磁閥(fa)是(shi)實現廢(fei)氣(qi)再循(xun)環的(de)關(guan)鍵部件(jian)，電(dian)(dian)子控制單元(yuan)（ECU）根據發(fa)動機(ji)缸內工況來控制EGR電(dian)(dian)磁閥(fa)的(de)開(kai)合，精(jing)確(que)(que)控制廢(fei)氣(qi)循(xun)環通量(liang)(liang)(liang)和(he)(he)時(shi)機(ji)。這里不(bu)得不(bu)提(ti)的(de)是(shi)EGR電(dian)(dian)磁閥(fa)芯不(bu)銹鋼，這種(zhong)不(bu)銹鋼首先具(ju)備優異的(de)軟磁性(xing)(xing)能，才(cai)能精(jing)確(que)(que)地電(dian)(dian)磁控制。閥(fa)芯置于高(gao)溫(wen)(wen)且腐蝕性(xing)(xing)很強(qiang)的(de)廢(fei)氣(qi)蒸汽中，須(xu)有(you)優良的(de)高(gao)溫(wen)(wen)強(qiang)度(du)(du)、抗(kang)(kang)氧(yang)化(hua)性(xing)(xing)和(he)(he)耐腐蝕性(xing)(xing)。另外(wai)，冷(leng)成(cheng)型(xing)性(xing)(xing)和(he)(he)高(gao)溫(wen)(wen)釬焊(han)性(xing)(xing)也需要滿足要求。華新麗(li)華還開(kai)發(fa)出應用于EGR閥(fa)芯的(de)不(bu)銹鋼019Cr19Mo2NbTi（SUS444）、019Cr18MoTi（SUS436L），鉬改良性(xing)(xing)022Cr18NbTi（SUS441）不(bu)銹鋼。特(te)別地，在成(cheng)分設(she)計上降低(di)碳和(he)(he)氮含(han)量(liang)(liang)(liang)，添加鉬提(ti)高(gao)耐點腐蝕性(xing)(xing)。經過三步EAF-AOD-VOD精(jing)確(que)(que)控制成(cheng)分并(bing)提(ti)高(gao)鋼水純凈度(du)(du)，碳、氮及(ji)鉻含(han)量(liang)(liang)(liang)精(jing)確(que)(que)控制鈮和(he)(he)鈦穩定化(hua)元(yuan)素配比，以(yi)提(ti)高(gao)抗(kang)(kang)晶(jing)間腐蝕性(xing)(xing)。在連鑄結晶(jing)器外(wai)施加電(dian)(dian)磁攪(jiao)拌器，增加連鑄坯原始(shi)等軸晶(jing)率，抑制成(cheng)分偏析和(he)(he)中心縮孔等缺陷。
至德鋼業，我們根據(ju)您(nin)的實際需求，給(gei)出參考建議，為您(nin)提供(gong)高性價比的不銹鋼管道及(ji)配件(jian)。
