在現代造船行業中，對不銹鋼使用需求量很大，主要部分如下：

1. 船(chuan)體結構

  對運輸食品、化學品、冷藏庫等船舶使用0Cr18Ni10Ti鋼或18Cr-8Ni復合板作為船艙材料。液化天然氣運輸船使用低溫性能好的Cr-Ni奧氏體(ti)不銹鋼。掃雷艇，隱型潛艇等使用高強無磁奧氏體不銹鋼作為船體材料，如00Cr21Ni17Mo2N 和00Cr22Ni13Mo3N等。

  船上裝備不銹鋼主要用于與廚房相關的設備，主要牌號為0Cr18Ni9和0Cr17。潛望鏡管和桅桿使用高強奧氏體不銹鋼或雙相不銹鋼。

2. 發動機 

  船(chuan)用(yong)柴(chai)油(you)機(ji)和(he)蒸(zheng)汽(qi)透(tou)平(ping)機(ji)是船(chuan)舶主體動力機(ji)械(xie)。其中(zhong)增(zeng)壓機(ji)、透(tou)平(ping)葉片，排氣閥均(jun)為不銹鋼制(zhi)造。排氣系統使用(yong)0Cr17Ni12Mo2,透(tou)平(ping)葉片使用(yong)12CrMo和(he)17-4PH鋼。無磁性發(fa)動機(ji)使用(yong)Cr-Ni奧(ao)氏體不銹鋼。

3. 推進(jin)系(xi)統

  隨(sui)著船舶的大型化、高速化，推(tui)進(jin)器葉片強度和抗氣蝕的能力成為當前推(tui)進(jin)器材料的重要(yao)技術問題，原(yuan)用的錳青(qing)銅有被鋁青(qing)銅和不銹鋼代替(ti)的趨(qu)勢。

  小型船已成功使用了Cr13型馬氏體不銹鋼(gang)，大型船舶采用0Cr17Ni12Mo2、0Cr25Ni5Mo2 雙相不銹鋼和0Cr17Ni7Al 沉淀硬化(hua)不(bu)銹(xiu)鋼制作螺旋漿，既可采用整體鑄造又可采用板焊結構，為防止海水腐蝕，通常進行電化學保護。