建設(she)跨海大橋(qiao)面(mian)臨臺風大、海水鹽度高等不利因素，特(te)別是海水中的(de)氯離子滲(shen)透到(dao)橋(qiao)梁的(de)混(hun)凝(ning)土結構中，會加快鋼(gang)筋銹蝕，使混(hun)凝(ning)土出現(xian)裂紋，嚴重時會導致橋(qiao)梁失效。

  針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹(xiu)鋼鋼筋的研發。在國家啟動港珠澳大橋規劃設計前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進行調研分析后，向設計部門提出使用雙相(xiang)不銹鋼(gang)鋼筋的建議。經過多次技術交流和論證，大橋管理局和設計部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設計規范。之后，太鋼組成了強有力的產銷研協同開發團隊，并與國內鋼筋連接加工權威機構聯手，先后在多項關鍵生產工藝技術上成功實現突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產和服務能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業和太鋼進行了現場考察，對太鋼的整體優勢和產品質量給予認可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認證（鋼筋混凝土產品專業認證機構），成為國內唯一一家具備按英標生產雙相不銹鋼鋼筋資質的企業。

 2013年，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)自(zi)主研發的(de)雙(shuang)相不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)成功中標(biao)港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)，替(ti)代了傳(chuan)統鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)材，實現(xian)了雙(shuang)相不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)首次(ci)在(zai)(zai)國內(nei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁上的(de)批量化應(ying)用(yong)(yong)。太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)中標(biao)總量占(zhan)到港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)國內(nei)段(duan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)總量的(de)87％，達(da)8200噸(dun)，主要應(ying)用(yong)(yong)在(zai)(zai)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)承臺、塔(ta)座及(ji)墩(dun)身等多個部位。同(tong)時，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)還向港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)提供不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)套(tao)筒、綁(bang)絲(si)等，實現(xian)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)施(shi)工(gong)的(de)全套(tao)服(fu)務。2014年，太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)成功應(ying)用(yong)(yong)于港(gang)珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（香(xiang)港(gang)段(duan)）工(gong)程(cheng)建設（見(jian)圖3-3-3）。

  在眾多國際知名不(bu)銹(xiu)鋼企業(ye)同臺競標(biao)的情(qing)況(kuang)下(xia)，太鋼成為唯一(yi)一(yi)家在港珠澳大(da)橋工程雙相(xiang)不(bu)銹(xiu)鋼鋼筋(jin)(jin)中(zhong)標(biao)的企業(ye)。這是中(zhong)國大(da)陸(lu)橋梁(liang)建設(she)中(zhong)首(shou)次使用不(bu)銹(xiu)鋼鋼筋(jin)(jin)，將大(da)幅(fu)延長橋梁(liang)使用壽命，推動我國跨(kua)海大(da)橋建設(she)材料的升(sheng)級(ji)。

  國產不銹鋼還應用(yong)在(zai)武漢青(qing)山長(chang)江大橋、文(wen)萊淡布隆跨海大橋、馬爾代夫(fu)馬中友誼大橋、香(xiang)港將軍(jun)澳隧道、丹(dan)麥胡耳凱斯海洋工(gong)程等大型建(jian)筑(zhu)中。沿海、高寒地(di)區（經常需(xu)要用(yong)到除冰(bing)鹽）的建(jian)筑(zhu)工(gong)程中將越來越多地(di)應用(yong)到不銹鋼鋼筋。

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