隨(sui)(sui)著全球(qiu)環(huan)(huan)境問題的日益突出(chu)(chu)，汽車(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)給環(huan)(huan)境帶來(lai)的危害越來(lai)越引起廣泛(fan)重視(shi)。國際(ji)上從20世紀(ji)70年(nian)代起，就針(zhen)對汽車(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)(chu)了嚴格(ge)的強制措施(shi)。在道路(lu)／非(fei)道路(lu)汽車(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)(gui)升(sheng)級(ji)更新過程中，歐(ou)(ou)盟（EU）國家(jia)發(fa)展(zhan)(zhan)較(jiao)(jiao)快，先(xian)后(hou)發(fa)布了歐(ou)(ou)I到歐(ou)(ou)VI排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)(zhun)。2013年(nian)頒布的歐(ou)(ou)VI標準(zhun)(zhun)(zhun)，是目前全球(qiu)最嚴格(ge)的汽車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)(gui)之一。我國汽車(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)(gui)制定較(jiao)(jiao)晚，但(dan)能夠緊隨(sui)(sui)歐(ou)(ou)盟步伐，積(ji)極(ji)承(cheng)擔(dan)國際(ji)義務。從2001年(nian)至(zhi)2020年(nian)，國內(nei)道路(lu)／非(fei)道路(lu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)法規(gui)(gui)已經歷(li)六個(ge)階(jie)段的跨越發(fa)展(zhan)(zhan)，迭(die)代頻(pin)率加快。我國兼顧地(di)域大(da)、區域發(fa)展(zhan)(zhan)不(bu)平衡(heng)的經濟特點(dian)，因地(di)制宜，階(jie)段性實(shi)施(shi)標準(zhun)(zhun)(zhun)。2016年(nian)4月率先(xian)在東部沿海(hai)11省主要(yao)大(da)城市執行更嚴格(ge)“國五(wu)”標準(zhun)(zhun)(zhun)。2018年(nian)1月始，已在全國范(fan)圍(wei)內(nei)執行“國五(wu)”標準(zhun)(zhun)(zhun)，隨(sui)(sui)后(hou)“國六”標準(zhun)(zhun)(zhun)于2020年(nian)實(shi)施(shi)，“國六”標準(zhun)(zhun)(zhun)對機動(dong)車(che)尾(wei)(wei)氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)(fang)提(ti)出(chu)(chu)更高要(yao)求，進一步降(jiang)低尾(wei)(wei)氣污染物限值。
汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)主(zhu)要(yao)產(chan)生于發(fa)動(dong)機，并通過排(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)、總換熱(re)管(guan)(guan)、前(qian)置管(guan)(guan)、撓性管(guan)(guan)、催(cui)化器(qi)、中(zhong)心(xin)管(guan)(guan)、消聲器(qi)和(he)尾(wei)管(guan)(guan)排(pai)出。汽車(che)排(pai)氣(qi)(qi)管(guan)(guan)道幾乎縱貫(guan)前(qian)端發(fa)動(dong)機到車(che)尾(wei)整(zheng)個底(di)盤，溫度從高(gao)達1000℃一路減低至(zhi)約100℃，這條縱貫(guan)線好比從地球(qiu)的赤道延伸到南北極，如(ru)圖3-4-2所(suo)(suo)示。熱(re)端的排(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)和(he)前(qian)置管(guan)(guan)，所(suo)(suo)處(chu)環(huan)境溫度可達700～1000℃，對材料的耐(nai)高(gao)溫性能要(yao)求(qiu)較高(gao)；汽車(che)尾(wei)氣(qi)(qi)中(zhong)的水分在消音器(qi)部位冷(leng)卻凝結產(chan)生冷(leng)凝液，其中(zhong)含有氯(lv)離(li)子、硫離(li)子等，對排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統部件腐蝕嚴重，這部分（冷(leng)端）零部件對材料的抗(kang)腐蝕性能要(yao)求(qiu)較高(gao)。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下，傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹(xiu)鋼主要為鐵素體和奧氏體(ti)不銹鋼(gang)兩大類，約占轎車整車不銹鋼總用量的50％～60％。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，加熱冷卻交變時，耐高溫性能好，同時抗點腐蝕性良好；而且與奧氏體不銹鋼相比，具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80％以上，而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造，產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施，汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國(guo)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)過去長期依靠進口(kou)。為滿(man)足我國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)發(fa)(fa)展和(he)(he)“國(guo)五”排(pai)(pai)(pai)(pai)放標準要求(qiu)，國(guo)內(nei)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)企業(ye)不(bu)(bu)斷加(jia)大排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)系統(tong)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)開發(fa)(fa)力度(du)，充(chong)分(fen)考慮了(le)不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)冶(ye)煉、冷／熱(re)成型(xing)、焊接、耐(nai)(nai)腐蝕等(deng)(deng)(deng)因素，不(bu)(bu)斷提高耐(nai)(nai)熱(re)性、抗(kang)氧化(hua)性、高溫強度(du)、抗(kang)震性和(he)(he)抗(kang)熱(re)疲勞性，已逐(zhu)漸積淀下先進技術和(he)(he)豐(feng)富經驗(yan)，大大縮小了(le)與歐美發(fa)(fa)達國(guo)家的(de)差距，其發(fa)(fa)展模式符(fu)合質優(you)價廉(lian)、輕量(liang)化(hua)和(he)(he)長壽命的(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太(tai)鋼(gang)(gang)也相繼研發(fa)(fa)成功了(le)耐(nai)(nai)高溫、耐(nai)(nai)腐蝕、高成型(xing)性的(de)超純(chun)鐵素體不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)，應用(yong)(yong)(yong)于(yu)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)凈化(hua)裝置，滿(man)足了(le)發(fa)(fa)動機高溫燃燒對排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)的(de)要求(qiu)，有害氣(qi)體排(pai)(pai)(pai)(pai)放減(jian)少90％以(yi)上(shang)(shang)、壽命延長2倍以(yi)上(shang)(shang)，助(zhu)力節(jie)能(neng)環(huan)保。國(guo)產汽(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管用(yong)(yong)(yong)系列不(bu)(bu)銹鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)替代了(le)進口(kou)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)，成功應用(yong)(yong)(yong)于(yu)奔馳(chi)、大眾、通用(yong)(yong)(yong)、福特、豐(feng)田等(deng)(deng)(deng)世界知名(ming)品(pin)牌，還應用(yong)(yong)(yong)于(yu)一汽(qi)、長城、奇(qi)瑞等(deng)(deng)(deng)國(guo)內(nei)自(zi)主品(pin)牌，為汽(qi)車(che)的(de)輕量(liang)、節(jie)能(neng)、環(huan)保提供了(le)關鍵(jian)材(cai)(cai)(cai)料(liao)(liao)支(zhi)持。
和其他高端材料的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)進程相似，我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)用不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)也是始于進口材料的(de)(de)(de)消化(hua)(hua)吸收，國(guo)(guo)內鋼鐵(tie)企業經歷了多年(nian)的(de)(de)(de)技(ji)術攻(gong)關。汽(qi)車(che)用不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)(hua)離不開產(chan)業鏈(lian)的(de)(de)(de)協同，通過發揮品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)頭雁的(de)(de)(de)影響帶動作用，共(gong)同推進我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)專(zhuan)用超純鐵(tie)素(su)體不銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)認證(zheng)和應(ying)用推廣之路。
從2006年起，太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關，開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料，并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號，不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位，打破了國外在該領域的壟斷，填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性，一方面，有效減輕了汽車的自重，減少了燃油消耗和污染物排放；同時，擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量，有效節約了鋼材消耗，節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料，成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商，還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業，為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始，寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠，啟動汽車專用超純鐵素體(ti)不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年，由中信金屬(shu)、寶鋼(gang)(gang)(gang)、太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)、北京(jing)科(ke)技大學(xue)、鋼(gang)(gang)(gang)鐵研究(jiu)總院(yuan)及一汽(qi)集團等聯合(he)成立了(le)“439M不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)國產(chan)化”六方工作組，發(fa)揮產(chan)業鏈(lian)協同作用(yong)，推進產(chan)品國產(chan)化。寶鋼(gang)(gang)(gang)還(huan)與上(shang)海(hai)(hai)通(tong)用(yong)汽(qi)車泛亞技術中心(xin)及天納克公司以聯合(he)開發(fa)團隊模式啟動排氣(qi)系(xi)統系(xi)列不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)國產(chan)化，共(gong)同努力打破進口(kou)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)材獨占汽(qi)車排氣(qi)系(xi)統領域的(de)神話，努力實現(xian)國產(chan)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)在上(shang)海(hai)(hai)通(tong)用(yong)全(quan)系(xi)列車型排氣(qi)系(xi)統上(shang)的(de)應用(yong)，實現(xian)多方共(gong)贏。
2007年，寶(bao)鋼汽車(che)不(bu)銹鋼系列產(chan)(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實(shi)現全工序(xu)穩定生產(chan)(chan)制造，與進(jin)口(kou)同類產(chan)(chan)品(pin)對標分析，基本達到了進(jin)口(kou)同類產(chan)(chan)品(pin)質量。產(chan)(chan)品(pin)率先(xian)通過佛吉(ji)亞(ya)及天納 克(ke)的技術(shu)認證(zheng)。
2008年，寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼實現部分鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼在(zai)上(shang)(shang)海通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)認證并批量應用(yong)(yong)。在(zai)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)認證推(tui)進(jin)(jin)同期，寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼啟動三(san)大日(ri)系(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)及奔(ben)馳、寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)統不(bu)(bu)(bu)銹鋼認證工(gong)作，經過三(san)年時間多批次(ci)的(de)(de)(de)認證評價，寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼于2011年成(cheng)為國內第(di)一家完成(cheng)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、奔(ben)馳、寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)及三(san)大日(ri)系(xi)(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣系(xi)(xi)(xi)統用(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼認證的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)企業(ye)，實現歐美日(ri)等主要合資品牌(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)(de)全(quan)(quan)面國產(chan)化，部分產(chan)品性(xing)能優于進(jin)(jin)口(kou)同類產(chan)品。寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼與(yu)上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼不(bu)(bu)(bu)銹鋼進(jin)(jin)行了全(quan)(quan)面的(de)(de)(de)涉及材料(liao)及加工(gong)的(de)(de)(de)認證與(yu)評價。在(zai)此基礎上(shang)(shang)，形(xing)成(cheng)了通用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)針(zhen)對寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)鐵(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球技術標(biao)準(zhun)《排(pai)氣裝置用(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)銹鋼》（STMA 029-2011），寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼不(bu)(bu)(bu)銹鋼技術標(biao)準(zhun)納人通用(yong)(yong)全(quan)(quan)球供貨標(biao)準(zhun)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)。
寶(bao)鋼(gang)汽(qi)(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)化替代根據汽(qi)(qi)車用(yong)戶的(de)(de)使用(yong)特(te)點(dian)和需(xu)求特(te)點(dian)，圍(wei)繞(rao)著兩條主(zhu)(zhu)線推進汽(qi)(qi)車排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)的(de)(de)國產(chan)化進程，第一條主(zhu)(zhu)線是(shi)重點(dian)聚焦汽(qi)(qi)車主(zhu)(zhu)機廠(chang)，以項目合作(zuo)的(de)(de)方式和主(zhu)(zhu)機廠(chang)從上(shang)至(zhi)下(xia)推動零部件廠(chang)的(de)(de)材料國產(chan)化工(gong)作(zuo)，并力(li)求在主(zhu)(zhu)機廠(chang)車型設計(ji)之初就(jiu)能夠參與(yu)對排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)的(de)(de)選材設計(ji)之中，和主(zhu)(zhu)機廠(chang)同(tong)步發展(zhan)，不斷(duan)滿(man)足主(zhu)(zhu)機廠(chang)變化的(de)(de)需(xu)求。第二(er)條主(zhu)(zhu)線則(ze)是(shi)重點(dian)聚焦具備自主(zhu)(zhu)設計(ji)能力(li)并占據較大(da)市場份額的(de)(de)一級(ji)(ji)排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成(cheng)廠(chang)，通過排氣(qi)(qi)系(xi)統(tong)總成(cheng)廠(chang)推進其上(shang)游主(zhu)(zhu)機廠(chang)的(de)(de)進口(kou)替代，并借助一級(ji)(ji)總成(cheng)廠(chang)實現產(chan)品出口(kou)，進入海(hai)外市場。
目(mu)前(qian)，我國汽車(che)排(pai)氣系統(tong)用(yong)不(bu)銹鋼已經實現了產品(pin)(pin)系列化。根(gen)據汽車(che)排(pai)氣系統(tong)零部(bu)件因所處環(huan)境不(bu)同，以及對材(cai)料的(de)性能要求各(ge)不(bu)相(xiang)(xiang)同（見表3-4-1），國內企業推薦使(shi)用(yong)相(xiang)(xiang)應的(de)鋼種。目(mu)前(qian)針對汽車(che)排(pai)氣系統(tong)所采用(yong)的(de)低鉻和中(zhong)鉻鐵素(su)體不(bu)銹鋼，寶(bao)鋼已經完(wan)成了超(chao)純鐵素(su)體不(bu)銹鋼8個鋼種如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批(pi)量工業化生產，并在歐美日及自主品(pin)(pin)牌(pai)汽車(che)中(zhong)得到廣(guang)泛應用(yong)。
為實(shi)現產業(ye)鏈(lian)高(gao)(gao)效(xiao)(xiao)協(xie)同(tong)(tong)推(tui)進新技術、新工藝、新產品(pin)(pin)的(de)(de)開發(fa)應用(yong)(yong)，國內鋼(gang)(gang)企與(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)(ji)廠(chang)、零部(bu)件(jian)總成廠(chang)及高(gao)(gao)校通過建(jian)立聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)，利(li)用(yong)(yong)各自的(de)(de)優(you)勢(shi)共同(tong)(tong)推(tui)動(dong)超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)材料的(de)(de)開發(fa)、產品(pin)(pin)性能(neng)評(ping)價、評(ping)價方法(fa)的(de)(de)建(jian)立和產業(ye)化快速(su)應用(yong)(yong)。目前已建(jian)立的(de)(de)聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)有(you)“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-埃貝赫-上海大學”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)、“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-通用(yong)(yong)-天納克”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)和“寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)-吉利(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)”聯(lian)(lian)合(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)。上海大學針對超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕環境建(jian)立了專(zhuan)(zhuan)有(you)的(de)(de)尾氣腐(fu)(fu)蝕和尿素(su)腐(fu)(fu)蝕評(ping)價方法(fa)，試驗(yan)結果獲得用(yong)(yong)戶的(de)(de)高(gao)(gao)度(du)認可。同(tong)(tong)時，利(li)用(yong)(yong)寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)與(yu)科技部(bu)的(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)平臺(tai)，推(tui)進寶(bao)(bao)鋼(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)失(shi)效(xiao)(xiao)機(ji)(ji)理(li)及合(he)(he)金(jin)化機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)，分別于2012年及2018年推(tui)出兩個(ge)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)聯(lian)(lian)合(he)(he)基(ji)金(jin)重點項(xiang)目“汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)統用(yong)(yong)超(chao)純鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)(de)高(gao)(gao)溫疲勞行為和冷凝液腐(fu)(fu)蝕機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)”和“新一代汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)耐(nai)高(gao)(gao)溫鐵(tie)(tie)素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化機(ji)(ji)理(li)及關鍵性能(neng)研(yan)究(jiu)”，利(li)用(yong)(yong)高(gao)(gao)校研(yan)究(jiu)資源(yuan)發(fa)揮產學研(yan)用(yong)(yong)一體(ti)化優(you)勢(shi)，強化汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系(xi)統專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)合(he)(he)金(jin)化及腐(fu)(fu)蝕失(shi)效(xiao)(xiao)機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)，對推(tui)動(dong)我國在該領域的(de)(de)產品(pin)(pin)開發(fa)及應用(yong)(yong)發(fa)揮了重要(yao)作用(yong)(yong)。
鑒于(yu)我國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣用(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)產品(pin)的開(kai)發及(ji)國產化認證，并在國內(nei)主(zhu)要合(he)(he)資(zi)主(zhu)機廠(chang)及(ji)國際知名零部(bu)件(jian)公司大批量(liang)應用(yong)，為引導用(yong)戶合(he)(he)理(li)、正確地(di)選材，滿足市場(chang)需求，促進(jin)國產化應用(yong)，寶鋼(gang)(gang)于(yu)2012年完成起草上海市企業標(biao)準《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)排氣系統用(yong)冷(leng)軋(ya)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶》（Q／BQB 4403-2012）。在此基礎上，六方聯合(he)(he)攻(gong)關組經廣(guang)泛交流研討后形成了(le)中國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工程學會技術規范《汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)冷(leng)軋(ya)鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及(ji)鋼(gang)(gang)帶》。
2015年，在冶金(jin)工業信息標準(zhun)研究(jiu)(jiu)院(yuan)組織下，寶(bao)鋼(gang)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)有(you)(you)限公(gong)司(si)、冶金(jin)工業信息標準(zhun)研究(jiu)(jiu)院(yuan)、寧(ning)波寶(bao)新(xin)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)有(you)(you)限公(gong)司(si)共同主持起草了汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)國(guo)家標準(zhun)《汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)用冷軋鐵素體不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)鋼(gang)板及鋼(gang)帶》（GB／T 32796-2016）。該標準(zhun)的執行，為中國(guo)汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)選(xuan)材(cai)提供了選(xuan)材(cai)依(yi)據(ju)，并進(jin)一(yi)步(bu)推進(jin)了國(guo)產化汽(qi)車出口。
寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統專(zhuan)用(yong)高(gao)性能節鎳超(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列(lie)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)源于寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)團(tuan)隊的(de)(de)自主(zhu)(zhu)設計開(kai)(kai)發(fa)(fa)，產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)性能國(guo)(guo)內(nei)領先，達到(dao)國(guo)(guo)際(ji)先進水平。以(yi)寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統專(zhuan)用(yong)系(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)的(de)(de)系(xi)列(lie)鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)(ji)應用(yong)還獲得(de)“2018年度(du)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)(tie)(tie)工(gong)業(ye)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發(fa)(fa)市場開(kai)(kai)拓獎(jiang)”。相關技術(shu)還先后(hou)獲得(de)寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)集團(tuan)重大技術(shu)創新(xin)成果一等獎(jiang)、冶(ye)金(jin)科(ke)學技術(shu)獎(jiang)二等獎(jiang)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)優(you)秀(xiu)發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利獎(jiang)、第26屆上海市發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利金(jin)獎(jiang)等。開(kai)(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)系(xi)列(lie)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)累計受理發(fa)(fa)明(ming)專(zhuan)利超(chao)過(guo)20項(xiang)，50％以(yi)上獲得(de)授(shou)權，其中(zhong)(zhong)(zhong)B436L不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)還獲得(de)了2014年中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)專(zhuan)利優(you)秀(xiu)獎(jiang)。發(fa)(fa)表包(bao)括SCI論文、國(guo)(guo)際(ji)會議論文等幾十篇。寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)國(guo)(guo)內(nei)第一家覆蓋三大日(ri)系(xi)、寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬及(ji)(ji)大眾等歐系(xi)、通(tong)用(yong)等美系(xi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和自主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)牌供應商，市場占有率(lv)最高(gao)時期達到(dao)45％，年銷量(liang)達到(dao)18萬噸(dun)，年效益超(chao)過(guo)4億元。寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)統用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)化(hua)積極支撐了國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展，同(tong)時，寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系(xi)列(lie)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)替代進口也(ye)為(wei)(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)機廠降低(di)了材(cai)料成本，為(wei)(wei)國(guo)(guo)家節省了大量(liang)的(de)(de)外匯，實現了企業(ye)、行業(ye)、社會的(de)(de)多贏(ying)。同(tong)時，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)專(zhuan)用(yong)超(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)(ji)市場化(hua)推(tui)廣(guang)也(ye)為(wei)(wei)其他超(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)(fa)及(ji)(ji)應用(yong)提供了可借(jie)鑒的(de)(de)技術(shu)，推(tui)動了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)超(chao)純鐵(tie)(tie)(tie)素(su)體(ti)(ti)不(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)在建(jian)筑(zhu)、家電、制品(pin)(pin)等行業(ye)的(de)(de)快(kuai)速(su)推(tui)廣(guang)應用(yong)。
至德鋼業，我(wo)們(men)根(gen)據(ju)您的(de)實際需求(qiu)，給出(chu)參考建議，為您提供高性(xing)價比的(de)不(bu)銹鋼管道(dao)及配件。
