日前，馬(ma)鋼獲得(de)來自(zi)中車主機廠的高鐵車輪訂單，正按照(zhao)客(ke)戶要求緊鑼密鼓組織生產(chan)，交貨后將在時速350公里復興號動(dong)車組上實現(xian)整車裝用(yong)。屆(jie)時，馬(ma)鋼將成為國(guo)內首家正式進入高鐵輪軸擴(kuo)大裝車運用(yong)階段的輪軸生產(chan)企業。這標志著，馬(ma)鋼推(tui)進高鐵車輪國(guo)產(chan)化進程取得(de)關鍵性進展(zhan)。

多(duo)年(nian)來，馬鋼積極響應黨(dang)和國家號召，把打造(zao)軌道交(jiao)通領域“鎮國之寶”“大國重器”作為(wei)不變的(de)使命(ming)追求，先后研制出具(ju)有自主知識產(chan)權的(de)250km/h和350km/h標(biao)準動車(che)組車(che)輪(lun)。

馬(ma)(ma)鋼人打造中國(guo)(guo)高鐵“國(guo)(guo)產跑鞋”的(de)(de)腳步從未(wei)停滯。2017年3月，馬(ma)(ma)鋼通過(guo)CRCC認(ren)證，成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內首家具備(bei)動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)供貨(huo)資質的(de)(de)生產企業。從2016年裝車(che)(che)(che)運行(xing)考核至今，馬(ma)(ma)鋼高速(su)車(che)(che)(che)輪(lun)累計最長安(an)全運用(yong)(yong)里程(cheng)超(chao)過(guo)274萬(wan)公里。近年來，馬(ma)(ma)鋼在技(ji)術(shu)裝備(bei)升(sheng)級(ji)、實驗條(tiao)件提升(sheng)、工藝優化(hua)、智(zhi)慧升(sheng)級(ji)等方面取得了較大進步。針對“復(fu)興號”中國(guo)(guo)標準動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)技(ji)術(shu)條(tiao)件“量身定制”，強化(hua)過(guo)程(cheng)管控，以“出廠零(ling)缺陷、運用(yong)(yong)零(ling)故障”為(wei)目標，滿足中國(guo)(guo)標動高速(su)運行(xing)的(de)(de)安(an)全需要。

馬鋼上下高(gao)(gao)度重(zhong)視(shi)此次(ci)國鐵(tie)集團推進(jin)高(gao)(gao)鐵(tie)自主(zhu)化輪(lun)(lun)軸(zhou)擴大(da)裝車運用的(de)重(zhong)要契機，迅速成(cheng)立公司(si)主(zhu)要領(ling)導(dao)為(wei)總負(fu)責人的(de)領(ling)導(dao)小組(zu)(zu)，抓好高(gao)(gao)鐵(tie)動車組(zu)(zu)車輪(lun)(lun)和軸(zhou)坯批量生產(chan)過(guo)程和裝車運用跟蹤全過(guo)程的(de)組(zu)(zu)織、實施。目前，首批100件車輪(lun)(lun)的(de)軋制工(gong)(gong)作(zuo)已完成(cheng)，后(hou)續經過(guo)熱處理、精加(jia)工(gong)(gong)、檢(jian)驗等工(gong)(gong)序(xu)后(hou)，將按照時間(jian)節點交付主(zhu)機廠。