飛機、船舶和自行車等運輸機器，有的組成部件使用了香蕉視頻app在線觀看:不銹鋼，但使用最多的是汽車和鐵道車輛。1967年以后日本國內對汽車用不銹鋼(gang)板的需求情況如圖6.1所示。磨帶鋼主要用于車輛內外部裝潢，雖然1979年以后沒有太大變化，但根據磨帶鋼之外的鋼板的應用情況，可以看出1975年之后磨帶鋼的需求量有所增加。但作為處理排放氣體的方法采取了排氣凈化裝置，而且1987年以后需求量急劇增大，除了保證汽車生產量增加，為了能夠長期保證排氣系統零件的性能，特別是在消音器中使用了不銹鋼。此外，1991年以后的需求量的減少反映了汽車生產數量的減少。圖6.1 中不包括排氣系統中使用的焊接管。


圖 1.jpg

  用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于車(che)的(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于要(yao)求耐大氣(qi)腐(fu)(fu)蝕性的(de)內(nei)外裝飾零件(jian)和(he)要(yao)求耐高溫氧化腐(fu)(fu)蝕性的(de)排氣(qi)系統(tong)的(de)零件(jian)，最近用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于小(xiao)汽車(che)的(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)每臺平均大約(yue)有27kg。使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)內(nei)外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)零件(jian)有鑄模(mo)(mo)、電線(xian)、（汽車(che)風擋）刮(gua)水(shui)器、車(che)頭(tou)燈、座(zuo)椅安全帶、緩(huan)沖氣(qi)袋等(deng)。在(zai)(zai)日本(ben)國內(nei)，進入20世(shi)紀(ji)60年代(dai)以后(hou)，外裝潢(huang)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)量(liang)有所增加；這是(shi)(shi)因為20世(shi)紀(ji)60年代(dai)以后(hou)隨著森吉米爾軋機的(de)引入，可(ke)以廉價制造大量(liang)高質量(liang)的(de)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，加工技術也(ye)有所提(ti)高，耐腐(fu)(fu)蝕性也(ye)不(bu)遜于鍍(du)金的(de)零件(jian)。根(gen)據1968年的(de)統(tong)計資料(liao)，鑄模(mo)(mo)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)9000噸、窗格使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)2100噸、車(che)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)罩使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)1600t。那時(shi)的(de)日本(ben)和(he)歐(ou)(ou)美的(de)適用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)材(cai)質如表(biao)6.1所示，其中在(zai)(zai)日本(ben)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)代(dai)替鉻鍍(du)金的(de)鑄模(mo)(mo)類用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)種(zhong)的(de)SUS430;因為車(che)輪(lun)(lun)外胎要(yao)求成形性，所以除(chu)SUS430之外，還使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)SUS304、SUS301.當(dang)時(shi)歐(ou)(ou)美使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)(shi)比(bi)SUS430耐腐(fu)(fu)蝕性好(hao)的(de)Type434,美國的(de)排氣(qi)系統(tong)中使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)(shi)Type409。在(zai)(zai)日本(ben)，1975～1980年，為了(le)防止出口北(bei)美的(de)道路(lu)凍結使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)融雪(xue)鹽的(de)腐(fu)(fu)蝕，鑄模(mo)(mo)類主(zhu)要(yao)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)(shi)含有1%Mo的(de)SUS434。但是(shi)(shi)，1979年因為鉬原料(liao)價格暴(bao)漲，所以在(zai)(zai)各(ge)個(ge)領(ling)域開發了(le)盡量(liang)不(bu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)鉬的(de)鋼(gang)種(zhong)。


表 1.jpg


 此外，降低鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼的(de)(de)(de)C、N含量，提高(gao)加(jia)工性(xing)和耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)高(gao)純度鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼的(de)(de)(de)生產也成(cheng)為(wei)可能；1980年(nian)還公布出產了不含鉬的(de)(de)(de)、具(ju)有(you)和SUS434相匹敵的(de)(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)的(de)(de)(de)鐵(tie)素體系(xi)不銹鋼17Cr-0.4Nb-0.4Cu(NAR-160)[4~6],其中(zhong)，特別(bie)是BA加(jia)工材料具(ju)有(you)比SUS434還高(gao)的(de)(de)(de)耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)，所以適用(yong)于制(zhi)造汽(qi)車的(de)(de)(de)鑄模，1982年(nian)被(bei)汽(qi)車生產廠家廣(guang)泛采用(yong)。而且(qie)因為(wei)具(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)拉伸性(xing)，所以也適用(yong)于汽(qi)車之外的(de)(de)(de)加(jia)工嚴格(ge)的(de)(de)(de)廚房用(yong)具(ju)等。


 此后，開發了提(ti)高鉻含量的(de)(de)(de)(de)鋼19Cr-0.5 Cu-0.3Ni-0.4 Nb,該鋼鈍態的(de)(de)(de)(de)穩定程度、再鈍態化(hua)速度超過了含有(you)鉬的(de)(de)(de)(de)SUS434。此外該鋼由于銅(tong)的(de)(de)(de)(de)添加(jia)生(sheng)銹點有(you)所(suo)(suo)減少，所(suo)(suo)以不僅在(zai)沿海，在(zai)工(gong)業(ye)(ye)地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)環境當(dang)中也有(you)很好(hao)的(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹性。鎳和(he)銅(tong)一(yi)樣，能夠(gou)提(ti)高在(zai)工(gong)業(ye)(ye)地帶(dai)的(de)(de)(de)(de)二氧化(hua)硫(liu)環境當(dang)中的(de)(de)(de)(de)耐(nai)銹性，而(er)且，鈦的(de)(de)(de)(de)添加(jia)能夠(gou)生(sheng)成不溶性的(de)(de)(de)(de)硫(liu)化(hua)物雜質、提(ti)高耐(nai)銹性;作為(wei)BA加(jia)工(gong)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)鑄模材(cai)料(liao)中的(de)(de)(de)(de)鈦添加(jia)鋼在(zai)光亮(liang)退火(huo)時生(sheng)成回(hui)火(huo)色，表面(mian)的(de)(de)(de)(de)鉻含量缺(que)乏，耐(nai)腐蝕性缺(que)乏，所(suo)(suo)以在(zai)上述所(suo)(suo)開發的(de)(de)(de)(de)鋼電沒(mei)有(you)添加(jia)鈦。


 1985年(nian)以后(hou)，鑄模類材(cai)料(liao)主要使(shi)用(yong)的(de)是上(shang)述的(de)添加銅的(de)鐵素體系不銹鋼,該鋼在(zai)1991年(nian)作(zuo)為(wei)SUS430J1L被JIS采(cai)(cai)納。之后(hou)，開發了(le)在(zai)更嚴酷的(de)大氣環境(jing)中耐(nai)用(yong)的(de)鋼種－22Cr-0.7~1.0Mo-Nb,除(chu)了(le)用(yong)于(yu)建筑外裝潢，還被推薦用(yong)于(yu)汽(qi)車制(zhi)造，1999年(nian)作(zuo)為(wei)SUS445J1被JIS采(cai)(cai)納。


  在（汽車）轂蓋中(zhong)使(shi)用了成形性好的(de)(de)(de)SUS304、SUS301,雖然并沒有開發出特別新的(de)(de)(de)鋼種(zhong)，但1985年(nian)以后(hou)隨著塑料化(hua)的(de)(de)(de)推進、鋁合(he)金性車輪(lun)的(de)(de)(de)普(pu)及(ji)，幾乎不(bu)再使(shi)用不(bu)銹(xiu)鋼。此外(wai)1986年(nian)座椅安全帶卷取裝(zhuang)(zhuang)置中(zhong)使(shi)用的(de)(de)(de)彈簧片，是既存的(de)(de)(de)鋼種(zhong)（SUS301)。1990年(nian)，美國(guo)安裝(zhuang)(zhuang)緩沖氣袋以來，在日(ri)本國(guo)內也得到了普(pu)及(ji)，因為增壓泵要求高成形性，所以使(shi)用的(de)(de)(de)是SUS304不(bu)銹(xiu)鋼或(huo)其改(gai)良鋼等既存鋼種(zhong)。