作為汽車裝飾用零部件，從很早以前就使用不銹鋼。海外汽車標準，日本則照搬采用，鋼種為SUS434不銹鋼，窗框幾乎都是經過BA級的精致拋光的表面加工。汽車裝飾用板由裝飾用板的專業加工廠供應的商品，不是從煉鋼開始流水線式的直接生產出不銹鋼產品，而是從不銹鋼生產廠購進熱軋不銹鋼卷，再經過冷軋，扎成所需板材。


  第一次變革是在1980年(nian)，由于原料鉬(mu)的(de)價(jia)格飛漲，汽(qi)車(che)制造廠(chang)和不銹鋼(gang)生產(chan)廠(chang)合(he)作(zuo)進行(xing)開發節鉬(mu)的(de)不銹鋼(gang)種，確立了(le)作(zuo)為汽(qi)車(che)裝飾材料所(suo)使用(yong)的(de)新鋼(gang)種。只有采取這種聯(lian)合(he)生產(chan)開發的(de)方(fang)式，才能滿(man)足(zu)汽(qi)車(che)制造廠(chang)的(de)需求(qiu)。完(wan)全照搬(ban)國外的(de)汽(qi)車標準開發(fa)信鋼(gang)種花費時(shi)間太(tai)多。而單(dan)純在實驗(yan)室將其成(cheng)(cheng)分優選配(pei)合試做樣(yang)品，借助腐(fu)蝕(shi)試驗(yan)，直到(dao)進(jin)行評價(jia)，雖然說簡單(dan)，但實際設備制造出成(cheng)(cheng)分系(xi)列化不銹(xiu)鋼(gang)，在日本各地對實際樣(yang)品進(jin)行大(da)氣暴露試驗(yan)評價(jia)數(shu)據，得(de)不到(dao)汽(qi)車制造廠的(de)承認，材(cai)料就不能被采用(yong)。因為大(da)氣暴露試驗(yan)需要(yao)很長時(shi)間，汽(qi)車裝(zhuang)飾用(yong)材(cai)料的(de)不銹(xiu)鋼(gang)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)性評價(jia)，時(shi)間花費是關鍵。


  但是，期間(jian)開發的SUS430J1L不(bu)(bu)銹鋼(gang)向大(da)型建筑物(wu)屋頂用不(bu)(bu)銹鋼(gang)發展，決定以高耐(nai)腐蝕(shi)性鐵素體系列不(bu)(bu)銹鋼(gang)為基礎(chu)是正(zheng)確(que)的。事(shi)實證明，日本(ben)各地環境都(dou)有所差(cha)別，鹿兒島縣的櫻島地區因為火山灰塵彌散在(zai)大(da)氣(qi)中，對腐蝕(shi)環境就會有很大(da)的影響。第二次(ci)變革是(shi)汽車(che)外(wai)觀色(se)(se)調設計方面(mian)趨向流行(xing)黑(hei)色(se)(se)裝飾外(wai)表。因為(wei)采(cai)用了透明的樹脂薄膜(mo)，不銹(xiu)鋼材料僅(jin)作為(wei)材。因次(ci)對其強度(du)和耐腐蝕性的要求，主要是(shi)在(zai)材料的斷面(mian)部分，所(suo)以可以采(cai)用耐腐蝕性低一級的SUS430不銹(xiu)鋼。


  汽(qi)車(che)(che)上(shang)所使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)制(zhi)(zhi)動器無論是(shi)(shi)盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)動器或是(shi)(shi)圓(yuan)筒式制(zhi)(zhi)動器都(dou)是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)高碳鋼(gang)，但作為摩托車(che)(che)上(shang)所使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)的(de)盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)動器，從表(biao)面外觀性看，還(huan)是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)不(bu)銹鋼(gang)為宜(yi)。使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)不(bu)銹鋼(gang)的(de)研討始(shi)于1970年代，與(yu)汽(qi)車(che)(che)排氣系統零部件的(de)不(bu)銹鋼(gang)化，幾乎(hu)同時進(jin)行。首先(xian)是(shi)(shi)在(zai)大型摩托車(che)(che)上(shang)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)，然后(hou)向(xiang)其(qi)他(ta)車(che)(che)種(zhong)(zhong)擴展(zhan)。創意性對外觀零部件是(shi)(shi)很重要(yao)的(de)，但作為盤(pan)(pan)式制(zhi)(zhi)動器的(de)功能來講，必須是(shi)(shi)高硬度(du)才行。先(xian)是(shi)(shi)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)馬氏體系列(lie)不(bu)銹鋼(gang)的(de)材(cai)料SUS410和SUS420J2進(jin)行淬火、回(hui)火處理后(hou)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)。這種(zhong)(zhong)處理方式其(qi)耐腐蝕性略微差一(yi)些，后(hou)來開發(fa)了省略回(hui)火的(de)新型材(cai)料。


 使用盤式制(zhi)動(dong)器進行制(zhi)動(dong)時(shi)，由(you)于(yu)圓盤受摩擦而(er)(er)發熱引起硬度(du)降低(di)，為(wei)此要求材(cai)料具有超過500℃的高(gao)耐熱性和硬度(du)在30-40HRC之間。在KFE制(zhi)鋼，以馬氏體(ti)系(xi)列不銹鋼SUS410為(wei)基礎，用碳和氮控制(zhi)硬度(du)，提(ti)高(gao)錳含量，開發出盤式制(zhi)動(dong)器用材(cai)料JFE410DB。工藝上只是(shi)進行淬火，形成了一種(zhong)韌性和耐磨損性優良，而(er)(er)且(qie)在耐熱性方面超過500℃其硬度(du)亦(yi)不降低(di)的一種(zhong)很好材(cai)料。


 伴隨摩托車功能日趨強化(hua)，應對(dui)制(zhi)動器制(zhi)動時發(fa)熱(re)，應使剎(cha)車盤(pan)(pan)材料(liao)有(you)細(xi)微(wei)的(de)碳氮(dan)化(hua)合物(wu)析出。為此(ci)開發(fa)耐熱(re)性(xing)超過550℃的(de)JFE410DB-ER鋼種(zhong)。日新制(zhi)鋼公司已使圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)動器用(yong)料(liao)NSS410M4產(chan)品化(hua)了(le)。圓(yuan)盤(pan)(pan)式制(zhi)動是使用(yong)鋼卷或(huo)鋼板，經(jing)過沖(chong)裁加(jia)工(gong)后，經(jing)905-1100℃淬火熱(re)處理，對(dui)表面(mian)使用(yong)400-600目砂輪(lun)進(jin)行磨(mo)削加(jia)工(gong)。剎(cha)車盤(pan)(pan)，分整體剎(cha)車盤(pan)(pan)和剎(cha)車圓(yuan)盤(pan)(pan)加(jia)法蘭盤(pan)(pan)鉚接而成的(de)兩個類(lei)型(xing)。不銹(xiu)鋼制(zhi)動器大多用(yong)在摩托車、自行車或(huo)手推車上。摩托車市場在日(ri)本國內已(yi)處于飽和狀態(tai)。在亞洲(zhou)地區今(jin)后(hou)有較大的增(zeng)長。所以，這是(shi)一個不銹鋼化有前途的產業。