6月27日上午9時，常州中車汽車零部件有限公司實驗室，技術總監鄭立林正在測試不銹鋼材料的力學性能。隨著電腦屏幕上滾動的實驗數據逐項定格，鄭立林臉上的表情也逐漸放松下來。

   “經(jing)過3個(ge)多月的研(yan)發，不斷(duan)優化(hua)元素(su)配比，終于成(cheng)功(gong)研(yan)發出鎳含量極(ji)低(di)的超低(di)鎳鉻錳氮耐熱不銹(xiu)鋼材料，幾乎排(pai)除(chu)了鎳價格波動對原材料成(cheng)本的影響。”鄭立林介紹，首個(ge)應用產品(pin)預計9月可實現量產。

   被稱為(wei)“工(gong)業(ye)維(wei)生(sheng)(sheng)素(su)”的(de)鎳(nie)，是耐(nai)(nai)熱(re)不(bu)銹(xiu)鋼冶煉最重(zhong)要的(de)原料，其(qi)含量(liang)直接影(ying)(ying)響(xiang)著耐(nai)(nai)熱(re)不(bu)銹(xiu)鋼的(de)價格。然而，我國鎳(nie)儲(chu)量(liang)和產量(liang)匱乏，長期依(yi)賴進口，價格居高不(bu)下。為(wei)降低生(sheng)(sheng)產成本和鎳(nie)價浮(fu)動帶來的(de)影(ying)(ying)響(xiang)，鄭立(li)林(lin)帶領(ling)團隊(dui)開展(zhan)新材料攻關，通過提高錳、氮元(yuan)素(su)含量(liang)替代鎳(nie)。從理論到現實，“降鎳(nie)”并(bing)非易(yi)事(shi)。“最初提高錳、氮元(yuan)素(su)含量(liang)后，生(sheng)(sheng)產出來的(de)耐(nai)(nai)熱(re)不(bu)銹(xiu)鋼容(rong)易(yi)出現氣(qi)孔。我們(men)反復改(gai)善工(gong)序，一點點調(diao)整原料配(pei)比，最終確定了熔煉工(gong)藝標準。”研發(fa)初期的(de)艱辛(xin)，鄭立(li)林(lin)記憶猶新。

   近年來，中(zhong)車常州汽車零部件公司依(yi)托母公司中(zhong)車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限(xian)公司在材料(liao)工藝方面的核心優勢，經反復實驗，成功將不銹(xiu)鋼材料(liao)從(cong)(cong)一代升級到三代，鎳含(han)量也(ye)從(cong)(cong)市場普通標準配比降低至極(ji)低水平，材料(liao)成本節約了30%左右。