1月1日早晨7點23分，在新(xin)年第一縷陽(yang)光的(de)(de)照射下(xia)，整列(lie)裝用(yong)國(guo)產高速車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)G364次復興號長編(bian)組(zu)動(dong)車(che)(che)組(zu)從(cong)武漢(han)站駛出駛向天津，馬鋼高速車(che)(che)輪(lun)就(jiu)此進入(ru)中國(guo)高鐵整列(lie)裝用(yong)載客(ke)運用(yong)階(jie)段。這(zhe)不僅是(shi)馬鋼高速車(che)(che)輪(lun)國(guo)產化替(ti)代進程中的(de)(de)關(guan)鍵一步，也是(shi)中國(guo)高鐵發展(zhan)史上的(de)(de)里(li)程碑(bei)事件。

  高(gao)(gao)鐵(tie)速度快，全靠車輪帶。作為(wei)高(gao)(gao)鐵(tie)“跑鞋”的(de)高(gao)(gao)速車輪，其(qi)產(chan)品性(xing)能(neng)直接關(guan)系(xi)到高(gao)(gao)速列車的(de)安全性(xing)、舒(shu)適性(xing)，是中國高(gao)(gao)鐵(tie)尚未實現(xian)國產(chan)化的(de)關(guan)鍵部(bu)件之一，之前全部(bu)需要進口。

  保障(zhang)國(guo)(guo)家產(chan)(chan)業(ye)鏈、供應鏈安全(quan)，推(tui)(tui)進中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵關鍵零部件國(guo)(guo)產(chan)(chan)化是義不容辭的責任和(he)擔當。十多年(nian)來，馬鋼(gang)在國(guo)(guo)鐵集團、中國(guo)(guo)中車(che)(che)等(deng)大力支持和(he)幫助下，積極推(tui)(tui)進國(guo)(guo)產(chan)(chan)高(gao)(gao)(gao)速車(che)(che)輪推(tui)(tui)廣應用，打造軌道交通領域(yu) “國(guo)(guo)之(zhi)重器”，留下了(le)一連串(chuan)閃亮的“足跡”：2017年(nian)年(nian)初，馬鋼(gang)高(gao)(gao)(gao)速動車(che)(che)組車(che)(che)輪獲得國(guo)(guo)內首張CRCC證書；2022年(nian)在兩(liang)列(lie)復興(xing)(xing)號高(gao)(gao)(gao)速綜合檢測車(che)(che)上實(shi)(shi)現整車(che)(che)裝用；2023年(nian)6月，參與福廈線高(gao)(gao)(gao)速實(shi)(shi)驗，單(dan)列(lie)時速達453公里，創造了(le)國(guo)(guo)產(chan)(chan)高(gao)(gao)(gao)速車(che)(che)輪最(zui)高(gao)(gao)(gao)速度；9月，中國(guo)(guo)中車(che)(che)啟動在新造8列(lie)標準編組復興(xing)(xing)號列(lie)車(che)(che)上全(quan)列(lie)裝用國(guo)(guo)產(chan)(chan)化車(che)(che)輪。

  高(gao)速車(che)輪(lun)的(de)(de)研發與(yu)生產(chan)涉及(ji)50多項關鍵技術，是世(shi)界公(gong)認的(de)(de)技術要求高(gao)、生產(chan)難度大(da)、加工精度高(gao)的(de)(de)“塔尖”產(chan)品(pin)。為確保高(gao)速車(che)輪(lun)批量化(hua)生產(chan)“出廠(chang)零缺陷、運用(yong)零故障”目標，近兩年來(lai)，馬鋼進一步細化(hua)強化(hua)全流程質量管控，推(tui)進產(chan)線智慧化(hua)升(sheng)級，提升(sheng)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)的(de)(de)質量一致性、穩定性和可靠性，保證中國高(gao)鐵運行品(pin)質和安全需要。

  新(xin)(xin)起點(dian)賦(fu)予新(xin)(xin)希望，新(xin)(xin)征程(cheng)帶來新(xin)(xin)挑(tiao)戰。在(zai)整列裝(zhuang)用載(zai)客運用階(jie)段(duan)，馬鋼(gang)高(gao)速(su)車(che)輪(lun)將接受60萬公里載(zai)客運用測評(ping)。“這是進(jin)入批量商業化運用階(jie)段(duan)前的‘終極考驗(yan)(yan)’，我(wo)們將持續做好跟蹤(zong)服務工作，確(que)保我(wo)們的產品(pin)經得(de)起考驗(yan)(yan)。”馬鋼(gang)交材首席工程(cheng)師魯松介紹說，在(zai)后續運行(xing)考核期間(jian)，每次高(gao)速(su)列車(che)夜間(jian)入庫都要對車(che)輪(lun)全(quan)數進(jin)行(xing)狀態檢查(cha)，每10萬公里都要對高(gao)速(su)車(che)輪(lun)進(jin)行(xing)超聲波探傷檢查(cha)和磨耗(hao)測量。馬鋼(gang)跟蹤(zong)服務團隊從去年9月開始已在(zai)各列車(che)配屬(shu)路局陸(lu)續就位，全(quan)力以(yi)赴迎接即將到來的挑(tiao)戰。

“在(zai)國家政策(ce)的指引下(xia)(xia)，在(zai)國鐵(tie)集(ji)團的大力(li)支(zhi)持下(xia)(xia)，我們(men)有能力(li)、有信心完成載客運用考核，為推進軌道交(jiao)(jiao)通關(guan)鍵零部(bu)件國產化和科技自(zi)立(li)自(zi)強(qiang)，徹底解決高鐵(tie)輪軸(zhou)‘卡脖子’難題貢獻馬(ma)鋼力(li)量(liang)。”對于馬(ma)鋼高速車(che)輪的未來(lai)，馬(ma)鋼交(jiao)(jiao)材負責人充滿信心。