日前，寶鋼(gang)股份首次通過(guo)線(xian)上實(shi)現三(san)個減碳(tan)超(chao)過(guo)50％的(de)(de)寶鋼(gang)汽車(che)板(ban)零件--油箱(xiang)加強支架、B柱(zhu)加強板(ban)內(nei)板(ban)下部、座(zuo)椅(yi)頭枕連接板(ban)的(de)(de)全(quan)球發(fa)布。這三(san)個超(chao)低(di)碳(tan)汽車(che)板(ban)零件示范應(ying)用成功是(shi)(shi)寶鋼(gang)汽車(che)板(ban)SMARTeX的(de)(de)低(di)碳(tan)行動的(de)(de)一小(xiao)步(bu)，卻無疑是(shi)(shi)全(quan)球汽車(che)產(chan)業生態圈的(de)(de)一大步(bu)！
“綠水青山就是金山銀山”，低碳正在(zai)成為改變全球(qiu)未來(lai)的(de)重大社會發展趨勢。在(zai)這個新時代的(de)關鍵(jian)節點，全球(qiu)在(zai)加速與(yu)化石燃料脫鉤的(de)進程，現有的(de)交(jiao)通運輸模式可(ke)能(neng)發生(sheng)顛覆性的(de)轉變，汽車企業(ye)紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布了(le)(le)雄心勃勃的(de)“脫碳”計劃，并加速了(le)(le)對下(xia)游企業(ye)的(de)調查與(yu)敦(dun)促。
追風趕月
引領中(zhong)國乃至全球鋼鐵行業(ye)低碳革命(ming)
鋼鐵無(wu)疑是汽(qi)車供應(ying)鏈上綠(lv)色低碳(tan)轉(zhuan)型的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)堅力(li)量(liang)，各大(da)鋼廠都在思考和(he)(he)規劃自(zi)身(shen)的(de)(de)碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼股(gu)份作(zuo)為全(quan)球最大(da)最強的(de)(de)汽(qi)車鋼板供應(ying)商，一直(zhi)在大(da)力(li)推進減碳(tan)和(he)(he)碳(tan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和(he)(he)的(de)(de)工(gong)作(zuo)。寶(bao)鋼股(gu)份在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)首家發(fa)布氣候行(xing)動報告，在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鋼鐵行(xing)業(ye)EPD平(ping)臺上率先發(fa)布了熱軋和(he)(he)線材的(de)(de)EPD數(shu)據，后續會結(jie)合(he)減碳(tan)規劃和(he)(he)實績，逐步發(fa)布相關產品EPD數(shu)據，持續引領中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)乃至(zhi)全(quan)球的(de)(de)鋼鐵行(xing)業(ye)低碳(tan)綠(lv)色革命(ming)。
如今，寶鋼股份再(zai)次邁出關鍵的(de)(de)一步，不僅僅是在(zai)推(tui)(tui)進(jin)鋼鐵(tie)產品生產過程(cheng)的(de)(de)減碳(tan)，還(huan)在(zai)聯合汽車(che)用(yong)戶一起推(tui)(tui)進(jin)超低(di)碳(tan)排(pai)放鋼鐵(tie)產品的(de)(de)零件示范(fan)(fan)應(ying)用(yong)。據有關機構(gou)調查(cha)，這是全(quan)球少見的(de)(de)公(gong)開超低(di)碳(tan)排(pai)放鋼鐵(tie)材料在(zai)汽車(che)零部(bu)件級別的(de)(de)示范(fan)(fan)應(ying)用(yong)。
國(guo)際專(zhuan)業第三方檢測(ce)認(ren)證(zheng)機構-TüV南(nan)德意(yi)志集(ji)團(tuan)為寶(bao)鋼(gang)(gang)全(quan)廢鋼(gang)(gang)電爐(lu)冶煉生產(chan)(chan)的普(pu)冷(leng)產(chan)(chan)品和熱(re)鍍鋅產(chan)(chan)品頒(ban)發了(le)產(chan)(chan)品碳足跡核(he)查聲(sheng)明。本次(ci)試(shi)制的普(pu)冷(leng)和熱(re)鍍鋅兩(liang)個寶(bao)鋼(gang)(gang)超低(di)(di)碳汽車板產(chan)(chan)品的全(quan)生命周期碳排放(fang)，較常規流程降低(di)(di)比例超過60％，分別(bie)達(da)到了(le)65％和66％。
體系的力量
寶鋼超低碳汽(qi)車板的生產與試(shi)制
本(ben)次(ci)試制(zhi)正趕上疫情，寶(bao)鋼汽車(che)板(ban)產、銷、研團隊群(qun)策群(qun)力、克服困難(nan)，僅用半年(nian)時間就成功實(shi)現(xian)了冷軋和熱鍍鋅(xin)兩個超低碳高強度汽車(che)板(ban)的試制(zhi)和在用戶端(duan)三(san)個零件的試用。
試制的(de)普(pu)冷(leng)和熱(re)鍍鋅兩大類超低碳汽(qi)車(che)板產品(pin)采(cai)用廢(fei)鋼(gang)＋電爐(lu)工藝(yi)路徑，廢(fei)鋼(gang)的(de)比例達到(dao)100％，同時(shi)采(cai)用綠電。據(ju)國際鋼(gang)鐵協會的(de)數據(ju)：1噸(dun)廢(fei)鋼(gang)的(de)應(ying)用，可減(jian)排1.5噸(dun)的(de)二氧(yang)化(hua)碳，同時(shi)還可節省(sheng)1.4噸(dun)鐵礦石、0.74噸(dun)煤和0.12噸(dun)的(de)石灰石消耗。隨著(zhu)我國工業(ye)化(hua)進程(cheng)的(de)發展，這一降(jiang)碳工藝(yi)流程(cheng)將會得(de)到(dao)快速(su)發展。
采(cai)用(yong)100％全(quan)廢鋼(gang)(gang)(gang)(gang)電(dian)爐流(liu)程(cheng)來生產高等級汽車(che)板的(de)最大技術難點在于鋼(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)的(de)殘留元(yuan)素(su)的(de)控制。汽車(che)板是(shi)對殘留元(yuan)素(su)要(yao)求最高的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)產品(pin)之一(yi)。技術團(tuan)隊通過對廢鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)特殊控制和處理(li)，從源(yuan)頭開始確保鋼(gang)(gang)(gang)(gang)中(zhong)Cu、Ni、Cr、Sn等殘留元(yuan)素(su)在較(jiao)低的(de)水(shui)平，同時(shi)冶(ye)煉(lian)時(shi)采(cai)用(yong)特殊工藝防止鋼(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)污染(ran)。成(cheng)分(fen)分(fen)析表明，殘留元(yuan)素(su)完(wan)全(quan)滿足該(gai)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)種的(de)成(cheng)分(fen)設(she)計要(yao)求。同時(shi)，采(cai)用(yong)常規(gui)轉爐流(liu)程(cheng)和本次電(dian)爐流(liu)程(cheng)試制的(de)產品(pin)力(li)學(xue)性能(neng)進(jin)行比較(jiao)結(jie)果顯示，兩者力(li)學(xue)性能(neng)相當。
全(quan)方位測試
寶鋼超低碳(tan)汽車板成形表(biao)現優秀
為了(le)保證汽車(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)的順利和(he)汽車(che)(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)(che)的安全，汽車(che)(che)(che)(che)(che)鋼板除(chu)了(le)需(xu)要滿足汽車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)業(ye)常(chang)規(gui)標準中材料化學(xue)成分和(he)力學(xue)性(xing)能(neng)的要求之外(wai)，還得進(jin)(jin)行(xing)相(xiang)應(ying)成形、焊接和(he)涂裝的評估，確保汽車(che)(che)(che)(che)(che)鋼板在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)相(xiang)應(ying)零件上的可用性(xing)。此次，寶鋼股份(fen)對全電爐流程(cheng)超(chao)低碳汽車(che)(che)(che)(che)(che)板在(zai)多個維度完成了(le)近20項檢(jian)測項目，并把關鍵性(xing)能(neng)與常(chang)規(gui)流程(cheng)產(chan)品進(jin)(jin)行(xing)了(le)對比。結果(guo)表明，本次試制(zhi)的普(pu)冷和(he)熱鍍(du)鋅兩個汽車(che)(che)(che)(che)(che)板產(chan)品，各項使用性(xing)能(neng)良好。
對油箱加強(qiang)支架、B柱加強(qiang)板(ban)內板(ban)下(xia)部、座椅頭枕連接板(ban)等三(san)個(ge)典(dian)型零(ling)件(jian)(jian)完(wan)成了實(shi)物沖壓驗證(zheng)和應用(yong)(yong)示范。結果表明：本次試制(zhi)的(de)電爐(lu)流(liu)程汽車板(ban)產(chan)品(pin)(pin)，材(cai)質及性能總體與(yu)常(chang)(chang)規流(liu)程產(chan)品(pin)(pin)相當，各(ge)項指標均滿足用(yong)(yong)戶標準(zhun)和使(shi)用(yong)(yong)要求，部分技術參(can)數如斷裂延(yan)伸率略優于常(chang)(chang)規流(liu)程產(chan)品(pin)(pin)，典(dian)型零(ling)件(jian)(jian)的(de)實(shi)物沖壓驗證(zheng)，也(ye)進一步證(zheng)明了超低碳汽車板(ban)產(chan)品(pin)(pin)優秀的(de)成形(xing)表現。
未來可期
在低(di)碳汽車板(ban)材(cai)料方面開展廣泛合作
寶鋼(gang)這三個零(ling)件的試制成功得(de)到了用(yong)戶(hu)的大力支持(chi)，特別是(shi)與寶鋼(gang)汽車(che)板有著多年合(he)作(zuo)歷史(shi)的泛亞汽車(che)技(ji)術中心有限(xian)公司和座(zuo)椅行(xing)業頭部企業--愷博(bo)座(zuo)椅機械(xie)部件有限(xian)公司。
泛(fan)亞汽車技(ji)術中心有(you)限公司高(gao)級技(ji)術經理葉又博士表示，此次420LA為國內首次應(ying)(ying)用(yong)(yong)全廢(fei)鋼(gang)(gang)(gang)零鐵礦石制備的(de)(de)(de)(de)汽車鋼(gang)(gang)(gang)板，類似(si)的(de)(de)(de)(de)低合(he)金高(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)在上汽通用(yong)(yong)車型中使(shi)用(yong)(yong)比(bi)例較(jiao)高(gao)，相關產(chan)品(pin)和技(ji)術若能(neng)實現(xian)量產(chan)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)將(jiang)對他們的(de)(de)(de)(de)減碳(tan)產(chan)生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)貢獻。同(tong)時也將(jiang)再一次引領汽車鋼(gang)(gang)(gang)板應(ying)(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)新趨(qu)勢，產(chan)生(sheng)積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)(de)社會(hui)效益。下一步(bu)泛(fan)亞將(jiang)與(yu)寶鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)一起，針對廢(fei)鋼(gang)(gang)(gang)來(lai)源及分(fen)類、成分(fen)的(de)(de)(de)(de)控制、材料標準、材料評估(gu)認可以及示范(fan)零件(jian)的(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用(yong)(yong)開(kai)展合(he)作(zuo)(zuo)研究(jiu)，提(ti)升材料性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)，降(jiang)低成本。未來(lai)的(de)(de)(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)是(shi)廣泛(fan)和深遠的(de)(de)(de)(de)，可能(neng)會(hui)影響(xiang)一代(dai)甚至幾代(dai)人。
愷(kai)博(bo)(bo)座(zuo)椅(yi)(yi)機(ji)械部件有限公(gong)司創新(xin)高(gao)級經理倪洪(hong)斌表(biao)示，雙方曾攜手合(he)作(zuo)打(da)破了國(guo)外(wai)鋼(gang)廠對座(zuo)椅(yi)(yi)骨架和機(ji)構件用先(xian)(xian)進材(cai)料(liao)的(de)壟(long)斷，填補了國(guo)內(nei)多(duo)項空白，并引領了多(duo)款先(xian)(xian)進材(cai)料(liao)的(de)行業內(nei)首次(ci)批(pi)量使用。愷(kai)博(bo)(bo)從(cong)去年(nian)開始和寶鋼(gang)汽車板在低碳材(cai)料(liao)上合(he)作(zuo)，希(xi)望從(cong)搖籃階(jie)段就能(neng)夠實現降碳。在雙方領導支持下，快速(su)確定了以HC420LA這款產(chan)品作(zuo)為(wei)首個(ge)電爐鋼(gang)的(de)試(shi)制(zhi)。通過百(bai)分之(zhi)百(bai)的(de)綠電和百(bai)分之(zhi)百(bai)的(de)廢(fei)鋼(gang)的(de)模式，寶鋼(gang)股(gu)份順(shun)利交(jiao)付了該批(pi)材(cai)料(liao)，并按照愷(kai)博(bo)(bo)三新(xin)材(cai)料(liao)的(de)認證(zheng)流程完成了產(chan)品的(de)試(shi)制(zhi)，最(zui)終各項的(de)指標均(jun)能(neng)夠滿足(zu)要求。愷(kai)博(bo)(bo)表(biao)示，未(wei)來將繼續和寶鋼(gang)股(gu)份一(yi)起在超高(gao)強鋼(gang)的(de)降碳開發中加強合(he)作(zuo)，一(yi)起早日將產(chan)品實現量產(chan)。
夢想(xiang)啟航
助推鋼鐵和汽車行(xing)業早日達成“碳中和”
寶(bao)鋼(gang)汽車板的(de)凈(jing)零碳(tan)路徑，不僅(jin)僅(jin)是(shi)紙面上的(de)規劃，更是(shi)實實在在的(de)行(xing)動(dong)，那就(jiu)是(shi)寶(bao)鋼(gang)股份正在建設的(de)低碳(tan)夢工廠：湛江(jiang)鋼(gang)鐵(tie)。一(yi)條百萬(wan)噸級的(de)全球最大的(de)氫基(ji)豎(shu)爐(lu)(lu)機組，已于今年(nian)2月15日開(kai)工建設，目前打樁完畢(bi)，正在進行(xing)鋼(gang)結(jie)構的(de)安裝，計(ji)劃今年(nian)9月份開(kai)始(shi)設備安裝，2023年(nian)12月底前就(jiu)可以全部(bu)投入(ru)使用。這是(shi)我國首套自主集成(cheng)的(de)百萬(wan)噸級氫基(ji)豎(shu)爐(lu)(lu)，首套集成(cheng)氫氣和(he)焦爐(lu)(lu)煤氣進行(xing)工業化生產的(de)直接還原鐵(tie)生產線，也是(shi)后(hou)續自主集成(cheng)并研發全氫冶煉(lian)技術的(de)創(chuang)新平臺，對(dui)推(tui)動(dong)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業綠(lv)色低碳(tan)轉型發展具有里(li)程碑式的(de)意義。
湛江(jiang)鋼鐵(tie)正在積(ji)極推進氫基(ji)豎(shu)爐(lu)綠氫和綠電(dian)應(ying)用(yong)，積(ji)極探索“氫基(ji)豎(shu)爐(lu)＋高(gao)效(xiao)電(dian)爐(lu)”零碳生產高(gao)等級鋼板(ban)的冶金(jin)技術。零碳高(gao)等級鋼板(ban)項目計(ji)劃于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)開工(gong)，預(yu)計(ji)2024年(nian)(nian)底(di)建成(cheng)，屆時，零碳產線全(quan)線貫(guan)通，形成(cheng)180萬噸(dun)/年(nian)(nian)零碳板(ban)材生產能力。寶鋼股份零碳工(gong)藝相(xiang)比長(chang)流(liu)程(cheng)工(gong)藝可減少(shao)碳排(pai)放約90％。
行(xing)遠自邇，篤行(xing)不怠
減碳工(gong)(gong)作絕不(bu)會一(yi)蹴而就，需要實實在在的技術創新和(he)不(bu)斷的投(tou)入。寶鋼股份將持續(xu)加大減碳技術路徑的研發和(he)工(gong)(gong)業化力(li)度，并將依據汽車(che)(che)用戶需求和(he)實際減碳成果，實現(xian)低(di)碳汽車(che)(che)板(ban)材料在生產制造上落地，形成寶鋼汽車(che)(che)板(ban)從(cong)低(di)碳到凈零碳全序列。
寶鋼(gang)股份(fen)作為(wei)全球最大(da)、品(pin)種(zhong)最全、綜(zong)合競爭(zheng)力最強的汽(qi)(qi)(qi)車鋼(gang)板供應商，在(zai)(zai)產業(ye)(ye)大(da)變(bian)革、行業(ye)(ye)大(da)顛(dian)覆的時代(dai)(dai)，不僅僅是在(zai)(zai)持續提升寶鋼(gang)汽(qi)(qi)(qi)車板QCDDS核心(xin)競爭(zheng)力，打造SMARTeX成為(wei)全球汽(qi)(qi)(qi)車板TOP1品(pin)牌，更(geng)是在(zai)(zai)低(di)碳化上進行了(le)大(da)量的實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的研發和行動，未(wei)來(lai)寶鋼(gang)汽(qi)(qi)(qi)車板SMAR? TeX將更(geng)加精彩，我們共(gong)同期待“碳中和”時代(dai)(dai)的到來(lai)。
