火車(che)，是(shi)(shi)大家(jia)非(fei)常熟悉的(de)一種重要的(de)交(jiao)通和運輸工具，而乘坐火車(che)時“哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)哐(kuang)當(dang)(dang)····..”的(de)聲音，也(ye)是(shi)(shi)很多人難(nan)以忘卻(que)的(de)經歷(li)和回憶。不(bu)過，坐在今天的(de)火車(che)上，車(che)輪與鐵軌間有節奏的(de)“哐(kuang)當(dang)(dang)”聲響卻(que)很難(nan)再聽得到(dao)，坐在高速運行的(de)火車(che)上，剛裝(zhuang)好(hao)的(de)開水都不(bu)會因(yin)為(wei)顛(dian)簸而溢(yi)出，也(ye)不(bu)用擔(dan)心因(yin)為(wei)站不(bu)穩(wen)在車(che)廂里(li)搖搖晃(huang)晃(huang)。

  那(nei)么(me)，為(wei)什么(me)要(yao)使用這種無縫軌道呢？難道真的(de)只是為(wei)了(le)消除(chu)火車的(de)“哐當”聲嗎？車輪會(hui)對鋼軌產生沖擊，列車運(yun)行速度(du)過高(gao)的(de)時候，會(hui)有(you)脫軌的(de)危險。當火車的(de)速度(du)超過140km/h之后，就必須要(yao)使用無縫線路。

  在鋼軌(gui)銜(xian)接的(de)地方(fang)總會留有專為(wei)鋼軌(gui)受熱(re)膨(peng)脹伸(shen)長而(er)設(she)的(de)縫(feng)(feng)(feng)隙。如果沒有這個縫(feng)(feng)(feng)隙的(de)話，鋼軌(gui)受熱(re)伸(shen)長就會相(xiang)互擠壓(ya)、扭曲、上拱，使整條鐵(tie)路變形。如果說現在的(de)鐵(tie)軌(gui)沒有縫(feng)(feng)(feng)隙，那么(me)問題來了：鐵(tie)軌(gui)的(de)熱(re)脹冷縮問題怎么(me)解決呢(ni)？

  這種無補償器(qi)、無伸縮縫(feng)高速列車(che)鐵(tie)軌(gui)技術在全(quan)球(qiu)鐵(tie)路行業已普及，在壓(ya)力(li)管道(dao)設計(ji)中(zhong)也可以應用。浙江至德鋼業有限(xian)公司技術人(ren)員考察了國外某設計(ji)單(dan)位的管道(dao)設計(ji)，有些管道(dao)可以不加(jia)補償器(qi)敷設，在節省管線長度、增加(jia)管線工(gong)藝性(xing)能(neng)、節省投資(zi)上具有較好的效益(yi)。