繼太(tai)鋼客車(che)鋼面(mian)板(ban)成(cheng)功(gong)應用于太(tai)原地(di)鐵(tie)(tie)2號線后(hou)，近(jin)日(ri)，太(tai)鋼客車(che)面(mian)板(ban)材再次(ci)成(cheng)功(gong)供貨大連(lian)地(di)鐵(tie)(tie)1號、2號線和西安地(di)鐵(tie)(tie)2號線，產品質量得到用戶肯定，客戶口碑良(liang)好(hao)。

  隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在生產(chan)階段，從表面(mian)修磨到(dao)矯直板(ban)型，再(zai)到(dao)切邊(bian)、覆(fu)膜和開平(ping)，太鋼全(quan)程(cheng)安(an)排(pai)技術人(ren)員進行跟蹤，確(que)保(bao)高(gao)標準(zhun)、高(gao)質量完成。針(zhen)對(dui)(dui)影響材料焊(han)接工藝的板(ban)形問題，冷軋加強磨砂前(qian)全(quan)工序控(kong)制(zhi)，確(que)保(bao)磨砂時板(ban)形和表面(mian)色(se)澤。磨砂完成后，再(zai)次對(dui)(dui)板(ban)形矯直確(que)認，使出廠(chang)產(chan)品(pin)(pin)不平(ping)度全(quan)部控(kong)制(zhi)在3mm以內，保(bao)證車輛制(zhi)造過(guo)程(cheng)車體面(mian)板(ban)的平(ping)整(zheng)性。同時根據客(ke)戶(hu)提供的樣板(ban)，經過(guo)多次研(yan)究試驗，與用(yong)戶(hu)不斷溝(gou)通協調，終于攻克(ke)了質量難題，產(chan)品(pin)(pin)達到(dao)用(yong)戶(hu)使用(yong)標準(zhun)。

  太(tai)鋼(gang)作(zuo)為國內(nei)首家研制地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)不銹(xiu)鋼(gang)材(cai)料的(de)廠家，一直致(zhi)力(li)(li)于不銹(xiu)鋼(gang)車體全部國產化。目前，“太(tai)鋼(gang)造(zao)”早已走遍大江南北，北京地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)4號(hao)(hao)(hao)線(xian)、6號(hao)(hao)(hao)線(xian)、成都地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、香(xiang)港地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)、太(tai)原(yuan)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)等項(xiang)目均使用(yong)(yong)了太(tai)鋼(gang)產品，打破我(wo)國軌道交(jiao)通用(yong)(yong)鋼(gang)長期依賴進口(kou)的(de)局(ju)面。未來，太(tai)鋼(gang)將繼(ji)續(xu)在(zai)技術創新上勇攀高峰，在(zai)高端(duan)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)車用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)面板(ban)材(cai)料方面繼(ji)續(xu)發力(li)(li)，為中(zhong)國制造(zao)貢獻力(li)(li)量。